36 氪获悉，露天矿山电动无人驾驶企业伯镭科技近日完成数亿元 B2 轮融资。这轮融资由水木资产、九智资本与道生资本联合领投，老股东跟投，将被用于大吨位充换电一体无人驾驶矿卡产品的开发、矿卡制造中心的建设及海外市场拓展。
伯镭科技成立于 2015 年，企业最初专注于低空经济，2018 年进入矿区无人驾驶这条赛道。在矿区无人驾驶领域深耕多年，如今伯镭科技的解决方已案覆盖煤矿、金属矿、建材矿等所有矿种，并在内蒙古大唐东二矿、新疆某露天矿、中建材南方水泥等 20 余家大型矿企实现了规模化落地。
《中国低速无人驾驶产业发展研究报告》的这组数据，更直观地反映了伯镭科技在矿区无人驾驶领域的成绩：截至 2024 年底，伯镭科技纯电无人驾驶矿卡市占率第一。全国有超 300 台无人矿车搭载伯镭系统，累计安全运行 2000 万公里，运输土石方量超 3.7 亿吨。
伯镭科技将自己比作"商用车领域的蔚来"，因为产品特色是"无人驾驶 + 无人换电"，目前企业共有两款量产车，一是充换电一体量的伯镭电牛 105，二是去年推出的、针对北方特大露天煤矿的充换电一体的伯镭电牛 145，该车型是当前市面上载重最大的新能源无人驾驶矿车。
和量产车一起推出的，是面向大型纯电车队的调度系统。系统可以通过实时监测矿卡剩余电量，动态接收云端换电站数据，自主规划最优换电路线，确保车辆在电量耗尽前精准对接最近换电站。此外，企业还和国家电投合作首创了无人值守换电站，换电站可以通过机械臂全自动操作，在 6 分钟内完成电池更换，并反向调度矿卡运输优先级。
以上种种，都命中了传统矿卡"高耗能、高排放、高成本"的痛点。伯镭科技算过一笔账：
矿区每车司机的人力成本大约是一年 30 万，市场目前的矿车存量约几十万台，如果这几十万台车都换成伯镭科技的无人驾驶车，就能省下百亿甚至千亿的人力成本。
伯镭科技的换电解决方案，则在解决了补能焦虑的前提下，为矿区省下了油耗成本。伯镭科技认为，纯电矿卡的使用成本比燃油和混动矿卡更低，可纯电有补能焦虑这一痛点，而换电刚好能缓解纯电的补能焦虑。
伯镭科技解释："乘用车在用户上班时间，有大把的时间可以充电，汽车不需要 24 小时工作，他们未必能那么强烈地感受到换电的便利。
但矿卡必须 24 小时连轴跑，除非换班或者矿上要求停的时候，车才能停，所以矿卡没有那么多充电时间，否则就会耽误矿区的运营效率，这时换电的意义就凸显出来了。"
而与国家电投等央企的深度绑定，则进一步强化了伯镭科技的优势。"换电站这样的重资产，只有央企才能负担得起成本。一直以来我们所用的换电站都是国家电投运营的，现在宁德也参与进来了。
这样客户在买我们的矿卡时，不用考虑电池的成本，也无需考虑建换电站的成本，需要考虑的成本只有度电服务费。这个费用肯定是低于燃油的成本的，所以客户都愿意选择我们车电分离的解决方案。"
有关部门的政策是助力伯镭科技的另一股东风。
去年，国家矿山安监局等部门颁布《关于深入推进矿山智能化建设 促进矿山安全发展的指导意见》的红头文件，文件要求到 2026 年，全国煤矿智能化产能占比不能低于 60%，智能化工作面数量占比不能低于 30%，智能化工作面常态化运行率不能低于 80%，且全国矿山井下人员要减少 10% 以上，单班作业人员不得超 50 人。
不仅如此，新疆准东、山西、江苏等地方有关部门也都在近些年发布文件，对矿区的无人化率提出要求。这些都推动了伯镭科技产品的普及。
伯镭科技预测，未来矿区无人驾驶将是一个千亿级的市场，而伯镭科技无疑将成为市场增长的受益者之一，接下来的三年，企业将进入收入增长的高爆发期，三年内年企业营收将迎来井喷式增长。
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